By Klaus Mollenhauer, Helmut Tschöke
Der Dieselmotor ist nach wie vor die wirtschaftlichste Verbrennungskraftmaschine – flexibel, powerful und leistungsstark. Doch wegen seiner Emissionen nimmt er in der CO2-Diskussion eine Spitzenstellung ein. fifty eight namhafte Fachleute erl?utern in der 3., neu bearbeiteten Auflage noch detaillierter und ausf?hrlicher neueste Entwicklungen sowie wichtiger werdende Themen: Energieeffizienz, Abgasemission und -nachbehandlung, Einspritztechnik, elektronisches Motormanagement, u.v.a. Das deutschsprachige Standardwerk wendet sich an Fachleute in Forschung, Entwicklung und Praxis sowie an Studenten, die das komplexe procedure des Dieselmotors verstehen wollen.
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Auf dem Gebiet der Umrechnung des Reibmitteldrucks im Kennfeld werden ebenfalls weitere Untersuchungen durchgeführt mit dem Ziel, den Beitrag der einzelnen Bau gruppen auf die gesamten Reibungsverluste zu ermitteln [1-50]. B. Parameterstudien). Hierbei sind die Genauigkeitsansprüche an die Teilmodelle weniger hoch. B. Auslegung von Aufladung oder Kühl systemen, Vergleich verschiedener Motoren miteinander) müssen die Teilmodelle viel genauer sein. Deswegen werden vielfältige Anstrengungen zur weiteren Verbesserung der Modelle unternommen.
Abschlussbericht Vorhaben Nr. 362. : Beitrag zur rechnerischen Untersu chung der Stickstoffoxid-Bildung schnellaufender Hochleistungsdieselmotoren. Diss. : Der Wärmeübergang schnellaufender, direkteinspritzender Dieselmotoren. Diss. : Spezifische Wärme, Enthalpie, Entropie und Dissoziation technischer Gase. : Entwicklung einer Wärmeüber gangsformel für schnellaufende Dieselmotoren mit direkter Einspritzung. : Einfluss hoher Wandtemperaturen auf das Betriebsverhalten und insbesondere auf den Wärme übergang direkteinspritzender Dieselmotoren.
Der Ventilkanal kann nun hinsichtlich seines effektiven Querschnitts AVeff abhängig vom Ventilhub für beide möglichen Strömungsrichtungen untersucht werden. Dazu misst man zu diskreten Ventilhüben über den gesamten Ventilhubbereich jeweils – den Ruhezustand an der Stelle 1 (p01, T01), – den statischen Druck an der Stelle 2 (p2), – den Massendurchsatz m ˙. In AVeff sind definitionsgemäß alle Strömungsverluste berücksichtigt, die zwischen den Kontrollstellen 1 und 2 auftreten. AVeff wird daher i.