By Klaus Schreiner
Dieses etwas andere Lehrbuch führt in die Berechnung von Verbrennungsmotoren ein, indem es von aktuellen Fragestellungen z. B. der Fahrzeugdynamik oder Motorthermodynamik ausgeht und bei der Lösung die notwendige Theorie herleitet. Damit guy in das Buch auch quer einsteigen kann, ist in einem eigenen Verzeichnis aufgeführt, welche theoretischen Kenntnisse guy für die Lösung der jeweiligen Aufgabe benötigt und in welchem Abschnitt des Buches diese hergeleitet wurden. Alle Berechnungen werden in Excel durchgeführt. In der aktuellen Auflage wurden 20 völlig neue Fragestellungen mit aufgenommen.
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6). Dieselkraftstoff wird erst unmittelbar vor dem Verbrennungsbeginn in den Brennraum eingespritzt (Direkteinspritzung). Der Kraftstoff liegt dabei fein zerstäubt in Form von winzigen Tropfen in mehreren Kraftstoffstrahlen vor. Der flüssige Kraftstoff muss innerhalb kürzester Zeit verdampfen. Gleichzeitig muss Luft in die Nähe der Tropfen gelangen. Weil für diesen Vorgang nur wenige Millisekunden zur Verfügung stehen, kann es passieren, dass der Sauerstoff nicht nahe genug an die Kraftstoffmoleküle kommt.
Deswegen verwenden nicht viele der heute vermehrt entwickelten direkt einspritzenden Ottomotoren die Ladungsschichtung. Die meisten nutzen zwar die Vorteile der Benzindirekteinspritzung im Volllastgebiet, betreiben den Motor aber im Homogenbetrieb ohne Luftüberschuss. Deswegen können diese Motoren nicht auf die Drosselklappe verzichten und haben auch keinen Verbrauchsvorteil im Schwachlastgebiet. Die direkt einspritzenden Ottomotoren mit Ladungsschichtung haben im Schwachlastgebiet die Drosselklappe voll geöffnet.
2 Man kann für die lineare Interpolation auch eine weitere Excel-Funktion zweckentfremden: Die Funktion TREND ermittelt eine Ausgleichsgerade zwischen mehreren Stützstellen und berechnet dann den y-Wert an einer vorgegebenen Stelle x. Wenn man die Zahl der Stützstellen auf zwei begrenzt, dann ist die Ausgleichsgerade exakt die Interpolationsgerade. 1 Fahrwiderstand und Motorleistung y-Achse 8 Extrapolation unter Beibehaltung der Steigung 2 y2 1 y1 lineare Interpolation zwischen 1 und 2 Extrapolation unter Beibehaltung des letzten Wertes x1 x2 x-Achse Messwerte Abb.